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Corrección de pintura en lacas Tesla
Corregir la pintura de un Tesla exige lo contrario que en un alemán de laca dura: abrasivos finos, pasadas cortas y una regla de oro — eliminar defectos gastando la mínima laca posible. Siempre con medición digital de espesores panel a panel.
¿Cómo lo hacemos en un Tesla?
La laca Tesla corrige rápido (es blanda), y justo por eso el riesgo es pasarse: cada décima de micra cuenta en un coche que ya sale de fábrica con espesores ajustados. Nuestro protocolo usa pulimentos de refinado desde el principio, y solo escala si el defecto lo exige. Los casos típicos: remolinos de túnel en coches de menos de un año, marcas de secado incorrecto y algún arañazo de uña alrededor de las manetas. Terminada la corrección, la pintura queda desnuda — protegerla con cerámico no es un extra, es la segunda mitad del trabajo.
Preguntas frecuentes
Dudas habituales
¿Cuánto cuesta corregir la pintura de un Tesla?
Entre 350 y 650 € según modelo y nivel de defectos. Es deliberadamente más suave (y a menudo más barata) que una corrección multietapa en lacas duras: en un Tesla el objetivo es eliminar defectos gastando la mínima laca.
¿Cuántas veces se puede pulir un Tesla?
Menos que otros coches: con espesores de fábrica ajustados, recomendamos no más de 1–2 correcciones en la vida del vehículo. De ahí nuestra insistencia en proteger tras corregir — para no volver a pulir.
¿Los remolinos volverán a salir?
Si el lavado no cambia, sí — en semanas. Por eso la corrección va siempre acompañada de pautas de lavado y, idealmente, de un coating que endurece la superficie. Corregir sin cambiar hábitos es tirar el dinero, y te lo decimos así.
¿Corregís arañazos profundos o retoques de pintura?
Los defectos dentro de la laca sí; lo que llega a la base necesita retoque de pintura, que valoramos caso a caso con nuestro colaborador de confianza. Con una foto de la zona te decimos qué camino tiene sentido.
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