Cada vez más dueños de Tesla nos preguntan por el film mate. Algunos lo han visto en un Model Y blanco y les ha gustado cómo pierde brillo sin cambiar de color. Otros lo piden porque quieren un aspecto distinto sin pintar el coche. Tiene mucho de bueno, pero también cambia cómo hay que cuidar el coche a partir de ese día. Mejor saberlo antes de encargarlo.
Qué es exactamente
Es el mismo tipo de film protector de poliuretano que usamos en el PPF brillante, con la capa superior mate o satinada. Es transparente: el color que ves sigue siendo la pintura de fábrica. Lo que cambia es cómo refleja la luz. La pintura queda debajo protegida frente a picotazos de gravilla, roces leves y marcas de lavado, igual que con un film brillante. Muchos films de este tipo llevan una capa superior que disimula los arañazos finos con calor, pero eso depende de la marca y de la gama.
Cómo cambia cada color
El efecto no es igual en todos los colores de Tesla. Esto es lo que se ve en la práctica:
- Blanco perlado: queda con un aspecto cerámico, muy limpio. Es el que menos sorprende y el que más gusta a quien lo prueba por primera vez.
- Negro: pasa a un gris oscuro satinado muy elegante, pero es el más exigente. Las huellas de dedos y las gotas de agua secas se ven más.
- Gris y plata: pierden reflejos y ganan un aire casi de metal cepillado. Disimulan bien el polvo.
- Colores con efecto multicapa, como los rojos o azules: es donde más hay que pensarlo. Parte de la gracia de esas pinturas es la profundidad que da el brillo, y el mate la aplana. No queda mal, pero es otro coche.
Nuestra recomendación antes de decidir es siempre la misma: ver una muestra del film puesta sobre tu propio coche, a la luz del día. Una foto de otro coche en redes engaña mucho.
Lo que cambia en el cuidado
Aquí está lo que conviene tener claro antes de firmar el presupuesto.
No se pule ni se encera
Un abrillantador, una cera o un pulido hacen justo lo contrario de lo que quieres: sacan brillo a trozos y la superficie queda con parches. Si alguien de tu entorno te dice que "le des una pasada con cera", la respuesta es no.
Champú específico o neutro, sin ceras
El lavado sigue el mismo método que en cualquier Tesla (dos cubos, microfibra, secado sin frotar), pero el champú tiene que ser sin ceras ni abrillantadores. Hay productos pensados para acabados mates y es la opción más sencilla.
Las manchas, rápido
Los excrementos de pájaro, la resina y los insectos marcan cualquier superficie si se dejan al sol. En mate, además, al intentar quitarlos frotando se puede generar un punto con más brillo. Agua, un poco de producto específico, dejar actuar y retirar sin apretar.
Protección sobre el film
Existen recubrimientos cerámicos formulados para films mates, que no añaden brillo y facilitan el lavado. No es imprescindible, pero en coches de calle o de mucha autovía hace el mantenimiento bastante más cómodo.
Cuánto cuesta y de qué depende
El PPF completo lo presupuestamos por modelo y por cobertura, dentro de la horquilla que tenemos publicada para el film protector. El mate no se aplica "a medias" con buen resultado: si solo se pone en el frontal, la diferencia de acabado con el resto del coche se ve desde lejos. Por eso casi siempre hablamos de coche completo, lo que lo coloca en la parte alta del rango. Influyen el modelo (un Model X tiene mucha más superficie y piezas complejas que un Model 3), si hay que hacer corrección de pintura antes y si se añade protección cerámica sobre el film.
En un coche con marcas, la corrección previa no es opcional: el film transparente enseña lo que tiene debajo, también en mate.
Cuándo no lo recomendamos
- Si lo que quieres es cambiar de color. El film mate no cambia el color; para eso es otro producto, y otra conversación.
- Si el coche va a lavarse habitualmente en túnel de cepillos o en lavaderos donde no controlas el producto. El acabado lo acusa.
- Si solo te preocupa la gravilla del frontal. Un PPF brillante en la parte delantera, combinado con protección cerámica en el resto, resuelve eso sin cambiar el aspecto del coche.
- Si tienes dudas sobre el efecto en tu color. Mejor esperar a ver la muestra que arrepentirse con el coche ya forrado.
¿Y si me canso?
Es una de sus ventajas: el film se retira. Hecho por un profesional y dentro de la vida útil del material, la pintura de fábrica aparece debajo con el brillo original y protegida todo ese tiempo. Lo que no conviene es arrancarlo uno mismo con prisas, y menos en frío, porque el adhesivo puede dejar restos o, en una laca delicada, tirar de ella en algún borde.
Si estás entre mate y brillante, escríbenos con el modelo y el color del coche. Podemos enseñarte una muestra de film sobre tu propio Tesla antes de decidir.