La mayoría de los remolinos que corregimos en coches Tesla no los ha hecho un túnel de lavado. Los ha hecho su dueño, con buena intención, un domingo por la mañana: una esponja, un solo cubo, el sol de Madrid encima y una toalla de baño para secar. La laca de estos coches perdona muy poco, así que el método importa más que el producto.
Aquí va el procedimiento que explicamos a quien recoge el coche después de un cerámico o un PPF, con los detalles que son propios de un Tesla.
Antes de mojar: el modo lavado
Los Tesla tienen un modo pensado para esto. Según el manual del propietario, se activa desde Controles > Servicio > Modo lavado de coche, con el coche parado y sin estar cargando. Entre otras cosas cierra las ventanillas, bloquea la tapa del puerto de carga y desactiva los limpiaparabrisas automáticos y el Modo Centinela. Se desactiva solo al pasar de 15 km/h o al pulsar Salir en la pantalla. Tesla advierte en el propio manual que lavar sin él puede dañar, por ejemplo, el puerto de carga o las escobillas. Lo tienes en la página de limpieza del manual oficial.
En un lavado a mano el detalle que más se agradece es el de las escobillas: con el sensor de lluvia activo, basta un chorro en el parabrisas para que arranquen en seco sobre el cristal enjabonado.
El método, en orden
- Busca sombra y chapa fría. En verano, lava a primera hora o al final de la tarde. Con el panel caliente, el agua se evapora antes de aclarar y deja marcas de cal que luego cuesta quitar, sobre todo en el techo de cristal.
- Aclarado abundante de arriba abajo, para arrastrar la arena antes de tocar nada.
- Prelavado con espuma si tienes lanza o pulverizador. Déjala actuar sin que se seque y aclara. Cuanto menos sucio llegue el coche a la manopla, menos arañazos.
- Dos cubos: uno con champú de pH neutro y otro solo con agua para enjuagar la manopla después de cada panel. Si puedes, con rejilla separadora en el fondo.
- Manopla de microfibra, movimientos rectos y sin apretar. Primero techo y cristales, luego capó y maletero, después laterales. Los bajos y las llantas, al final y con otra manopla.
- Aclarado final sin dejar que se seque el jabón en ningún panel.
- Secado con toalla de microfibra gruesa, apoyándola y tirando de ella, sin frotar. Un soplador de aire ayuda mucho en retrovisores, manetas y juntas, que es donde se queda el agua que luego gotea.
Zonas propias de un Tesla
| Zona | Cómo | Qué evitar |
|---|---|---|
| Cámaras exteriores | Aclarado suave y microfibra limpia, sin presión | Frotar con la manopla sucia de la carrocería |
| Puerto de carga | Tapa cerrada y bloqueada con el modo lavado | Apuntar la lanza de presión a la tapa |
| Techo de cristal | Lavar y secar primero, antes de que le dé el sol | Dejar gotas secándose: dejan cerco |
| Manetas enrasadas | Soplar el agua después de secar | Meter la toalla a presión en la ranura |
| Bordes del PPF | Lanza a distancia y en ángulo, nunca de frente al borde | Chorro cercano que levante la esquina del film |
| Pantalla interior | Modo de limpieza de pantalla y microfibra seca o apenas húmeda | Limpiacristales con amoniaco o alcohol fuerte |
Los errores que más vemos
Una sola esponja para todo
La esponja atrapa la arena en la superficie y la arrastra por la pintura. Con microfibra y dos cubos el grano se queda en el fondo del cubo de enjuague. Es la diferencia entre un coche que a los seis meses sigue limpio bajo el sol y uno lleno de telarañas.
Secar con gamuza o toalla de baño
Una gamuza sintética seca bien, pero cualquier granito que quede se arrastra con toda la superficie. En laca blanda se nota enseguida.
Productos "todo en uno" con cera sobre un cerámico
Muchos champús con cera o abrillantador dejan una película que tapa el efecto hidrofóbico del coating. El coche parece brillar más dos días y luego el agua deja de resbalar. Si tu coche lleva cerámico, lo que funciona es un champú neutro sin ceras y, de vez en cuando, el mantenimiento que indique el fabricante del coating.
La lanza de presión demasiado cerca
A dos palmos del borde de un film o de una junta, un chorro concentrado puede levantar la esquina. Mantén distancia y ángulo, y usa la boquilla abierta.
¿Y el lavado automático?
El modo lavado existe precisamente para los túneles, pero que el coche no sufra daños mecánicos no significa que la laca salga intacta. Los rodillos son la causa más habitual de remolinos. Si un día no tienes otra opción, que sea un lavado sin cepillos antes que uno de rodillos. Y si el coche tiene cerámico o PPF, pregunta a quien lo aplicó: algunas garantías excluyen expresamente el túnel de cepillos.
Cada cuánto
No hay una frecuencia correcta para todos. Un coche que duerme en calle en Madrid y hace autovía a diario coge polvo y restos de insectos rápido. Uno de garaje que sale el fin de semana aguanta más. Lo que sí sirve de regla: no dejar mucho tiempo excrementos de pájaro, resina o insectos, que son lo que de verdad marca la laca. Esos se quitan en el momento con un poco de agua y una microfibra, sin esperar al lavado completo.
Si al lavarlo ves que el agua ya no hace gotas o que la pintura tiene marcas con luz rasante, puede que toque revisar la protección o hacer una corrección suave. Y para el interior, la pantalla y el tapizado vegano, tienes los detalles en interior y pantallas.